全自動數(shù)控車床的身價從幾十萬元到上千萬元，一般都是企業(yè)中關(guān)鍵產(chǎn)品關(guān)鍵工序的關(guān)鍵設(shè)備，一 旦故障停機，其影響和損失往往很大。但是，人們對這樣的設(shè)備往往更多地是看重其效能，而不僅對合理地使用不夠重視，更對其保養(yǎng)及維修工作關(guān)注太少，日常不注意對保養(yǎng)與維修工作條件的創(chuàng)造和投入，故障出現(xiàn)臨時抱佛腳的現(xiàn)象很是普遍。因此，為了充分發(fā)揮全自動數(shù)控車床的效益，我們一定要重視維修工作，創(chuàng)造出良好的維修條件。由于數(shù)控車床日常出現(xiàn)的多為電氣故障，所以電氣維修更為重要。
全自動數(shù)控車床電氣維修工作的快速性、性關(guān)鍵取決于電氣維修人員的素質(zhì)條件。
(1)首先是有高度的責(zé)任心和良好的職業(yè)道德。
(2)知識面要廣。要學(xué)習(xí)并基本掌握有關(guān)全自動數(shù)控車床電氣控制的各學(xué)科知識，如計算機技術(shù)、模擬與數(shù)字電路技術(shù)、自動控制與拖動理論、控制技術(shù)、加工工藝以及機械傳動技術(shù)，當(dāng)然還包括上節(jié)所講的基本數(shù)控知識。
(3)應(yīng)經(jīng)過良好的技術(shù)培訓(xùn)。數(shù)控技術(shù)基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，尤其是針對具體全自動數(shù)控車床的技術(shù)培訓(xùn)，首先是參加相關(guān)的培訓(xùn)班和機床安裝現(xiàn)場的實際培訓(xùn)，然后向有經(jīng)驗的維修人員學(xué)習(xí)，而更重要且更長時間的是自學(xué)。
(4)勇于實踐。要積極投入全自動數(shù)控車床的維修與操作的工作中去，在不斷的實踐中提高分析能力和動手能力。
(5)掌握科學(xué)的方法。要做好維修工作光有熱情是不夠的，還必須在長期的學(xué)習(xí)和實踐中總結(jié)提高，從中提煉出分析問題、解決問題的科學(xué)的方法。
(6)學(xué)習(xí)并掌握各種電氣維修中常用的儀器、儀表和工具。
(7)掌握一門外語，特別是英語。起碼應(yīng)做到能看懂技術(shù)資料。
全自動數(shù)控車床的中樞是數(shù)控系統(tǒng)，它將接到的全部功能指令進(jìn)行解碼、運算，然后有序地發(fā)出各種需要的運動指令和各種機床功能的控制指令，直至運動和功能結(jié)束，數(shù)控系統(tǒng)都有很完善的自診斷能力，全自動數(shù)控車床日常使用中更多地是要注意嚴(yán)格按規(guī)定操作，而日常的維護(hù)則主要是對硬件使用環(huán)境的保護(hù)和防止系統(tǒng)軟件的破壞。
電器硬件電路隨著PLC功能的不斷強大，電器硬件電路主要任務(wù)是電源的生成與控制電路、隔離繼電器部分及各類執(zhí)行電器(繼電器、接觸器)，很少還有繼電器邏輯電路的存在。但是一些進(jìn)口機床柜中還有使用自含一定邏輯控制的組合型繼電器的情況，一旦這類元件出現(xiàn)故障，全自動數(shù)控車床除了更換之外，還可以將其去除而由PLC邏輯取而代之，但是這不僅需要對該電器的工作原理有清楚的了解，還要對機床的PLC語言與程序深入掌握才行。
主軸驅(qū)動系統(tǒng)接受來自CNC的驅(qū)動指令，經(jīng)速度與轉(zhuǎn)矩(功率)調(diào)節(jié)輸出驅(qū)動信號驅(qū)動主電動機轉(zhuǎn)動，同時接受速度反饋實施速度閉環(huán)控制。全自動數(shù)控車床它還通過PLC將主軸的各種現(xiàn)實工作狀態(tài)通告CNC用以完成對主軸的各項功能控制。主軸驅(qū)動系統(tǒng)自身有許多參數(shù)設(shè)定，這些參數(shù)直接影響主軸的轉(zhuǎn)動特性，其中有些不可丟失或改變的。
速度環(huán)的*調(diào)節(jié)是在位置環(huán)開環(huán)的條件下才能完成的，這對于水平運動的坐標(biāo)軸和轉(zhuǎn)動坐標(biāo)軸較容易進(jìn)行，全自動數(shù)控車床對于垂向運動坐標(biāo)軸則位置開環(huán)時會自動下落而發(fā)生危險，可以采取先摘下電動機空載調(diào)整，然后再裝好電動機與位置環(huán)一起調(diào)整或者直接帶位置環(huán)一起調(diào)整，這時需要有一定的經(jīng)驗和細(xì)心。
