數(shù)控自動車床以凸輪和擋塊作為控制元件的自動車床工作穩(wěn)定可靠，在自動車床中仍占多數(shù)。但工件改變時要重新設(shè)計和制造凸輪，并需花費較多時間調(diào)整機床，故只適用于大批、大量生產(chǎn)。20世紀50年代以來，陸續(xù)出現(xiàn)了用插銷板控制的程序控制自動車床和用穿孔帶或電子計算機控制的數(shù)字控制自動車床，因而在中小批生產(chǎn)中也得到應(yīng)用。數(shù)控自動車床如果配以自動棒材送料機后，制造平臺得到整合，機床制造的產(chǎn)能將會革命性的飛躍。以加工直徑8mm的棒材為例，自動車床在配上自動棒材送料機后，每次可放料52根，每名操作工可操作的機器將大大增加，且不會因為吃飯、休息等原因停止工作，效率在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上可至少提高30%，人工成本下降40%。目前，數(shù)控自動車床床用戶均配以自動棒材送料機。毅興機床根據(jù)兩種產(chǎn)品的特點，進行統(tǒng)一研發(fā)、改進，讓兩者運行更加默契，實現(xiàn)產(chǎn)能的zui大化。
數(shù)控自動車床編程特點：1.編程時，常認為車刀刀尖是一個點，而實際上為了提高刀具壽命和工件表面質(zhì)量，車刀刀尖常磨成一個半徑不大的圓弧，提高了加工精度，當編制圓頭刀程序時，數(shù)控自動車床需要對刀具半徑進行補償。數(shù)控車床一般都具有刀具半徑自動補償功能（G41，G42），這時可直接按工件輪廓尺寸編程。對不具備刀具半徑自動補償功能的數(shù)控車床，編程時需先計算補償量。
2.數(shù)控自動車床為提高工件的徑向尺寸精度，X向的脈沖當量取Z向的一半。
3.在一個程序段中，數(shù)控自動車床根據(jù)圖樣上標注的尺寸，可以采用值編程、增量值編程或二者混合編程。
4.由于被加工零件的徑向尺寸在圖樣上和測量時都是以直徑值表示，所以用值編程時，數(shù)控自動車床X以直徑值表示；用增量值編程時，以徑向?qū)嶋H位移量的二倍值表示，并附上方向符號（正向可以省略）。
5.由于車削加工常用棒料或鍛料作為毛坯，加工余量較大，所以為簡化編程，自動化車床常具備不同形式的固定循環(huán)，可進行多次重復(fù)循環(huán)切削。
從數(shù)控自動車床制造角度講，同樣功率的自動車床若額定轉(zhuǎn)速越高，其電磁轉(zhuǎn)矩外形尺寸就愈小，成本就愈低且重量亦輕，并且特種電機的功率因數(shù)及效率比低速電機都高。若能選擇轉(zhuǎn)速愈高的數(shù)控自動車床，則經(jīng)濟性愈好，但若由此而引起自動車床與被拖動機械間的轉(zhuǎn)速相差過大時，所需裝設(shè)減速裝置的傳動級數(shù)就越多，這就會加大設(shè)備成本及傳動的能量損耗。故要經(jīng)過分析比較擇優(yōu)選定。我們通常應(yīng)用的電機大部分是選用4極1500r/min的電機，因為這種額定轉(zhuǎn)速的電機適應(yīng)范圍廣，而且其功率因數(shù)和工作效率也較高。三、自動車床的安裝要求數(shù)控自動車床安裝的內(nèi)容通常為自動車床搬運、底座基礎(chǔ)建造、地腳螺栓埋設(shè)、自動車床安裝就位與校正、以及自動車床傳動裝置的安裝與校正等。這里主要介紹一下自動車床傳動裝置的安裝和校正，因為傳動裝置安裝的不好會增加自動車床的負載，嚴重時會使自動車床燒毀或損壞自動車床的軸承。
數(shù)控自動車床以冷拔棒料為坯料,工作除旋轉(zhuǎn)外還隨主軸箱作縱向進給，刀架作橫向切入和進給，可獲得較高的加工精度。機床還配有鉆孔、鉸孔(見鉸削)和切螺紋的附件，是儀表工業(yè)的重要機械加工設(shè)備。數(shù)控自動車床單軸轉(zhuǎn)塔自動車床具有轉(zhuǎn)塔刀架和多個橫向刀架，可用多種刀具順序切削，適合于加工形狀復(fù)雜的小工件。單軸橫切自動車床的主軸箱和刀架均不作縱向進給運動，而由成形刀具的橫向進給運動完成切削加工。這種機床僅用于加工形狀簡單、 尺寸較小的銷、 軸類工件。順序作業(yè)多軸自動車床的多根 （通常有4、6、8根）數(shù)控自動車床主軸裝在可周期性轉(zhuǎn)位的主軸鼓內(nèi)，裝夾在主軸中的坯料順序經(jīng)過各工位完成不同工序的加工，并在zui后一個工位切斷或卸下。這種車床適合于加工形狀較為復(fù)雜的工件。平行作業(yè)多軸自動車床有位置固定的幾根（一般為2或4根）主軸，同時在幾個工位上進行相同工序的加工，數(shù)控自動車床適合于加工形狀簡單的工件。
